随着中国汽车行业的不断发展以及市场保有量的不断增加，目前我国汽车销售市场整体销量增速正在逐步放缓，汽车厂商间的竞争日趋激烈。在众多车商寻求“破局”良方的过程中，以汽车融资租赁为代表的新型汽车金融应运而生，但不同于国外，国内汽车融资租赁目前正在经历一个艰难的起步期。

所谓汽车融资租赁，通俗来讲就是汽车“以租代购”，指由租车公司为客户购买指定车辆，双方签订车辆租赁合同（一般是长租），客户在交付一定保证金后取得车辆使用权，然后客户按约定逐月向租车行车辆过户，客户获得该车辆的产权。

以前，国内汽车以租代购的经营者多以银行、信用车贷为主。现在，租车公司、经销商等也看好这块市场，纷纷扎堆挺进，国内汽车以租代购市场规模不断扩大。但整体来看，国内以租代购市场渗透率仍较低，新车仅在15%左右，二手车甚至不到5%。与欧美等成熟市场新车、二手车70%左右的市场渗透率相比，差距很大。究其原因，与我国整个管理、融资和资本市场的开放程度，包括整个汽车行业的发展、消费者消费观念等都有一定的关系。

具体来看，首先由于受制于包括法律、法规和政策以及现金交易传统偏好等方面的问题，使得中国在融资发展的道路上一直远远落后于欧美等国家。其次，对中国消费者来说，大家都觉得拥有车才算拥有了自己的核心资产，而以租代购在一定程度上意味着是在“付款开别人的人”，受这种消费心态的影响，导致以租代购这一购车模式目前在国内接受程度还很有限。再者，在中国市场上，汽车的价格一直起伏不定，包括跨国公司在内的整车厂的持续降价也在一定程度上影响着融资金融的发展，进而影响国内汽车以租代购业务的持续进行。

然而，尽管困难重重，很多专业人士对未来国内汽车以租代购市场还是抱有很大的期待的。有业内人士预计，中国汽车消费金融存量资产，在未来的五年内至少会增长一倍以上，即从现在的7000亿的规模上升到1.5万亿的规模。未来五年，中国汽车以租代购，特别是一年以上的长租业务，资产规模将由现在的数百亿涨到数千亿的规模。