新能源车自国家扶持以来，一直备受大众的关注，眼看着当消费者慢慢开始接受新能源这个概念，新能源车的发展却迟缓起来，车子的销量一直上不来。地方政府也不太接纳新能源车的推广。对于之前担心新能源车搅局的武汉租车来说，这个现状似乎又为他们博取了一丝胜利的契机。

新能源车作为国家扶持项目，为何在销量上上不去呢？很多人认为，这和今年的车市低糜有莫大的关系，也有人说新事物要想站稳市场需要一定的时间积累……具体的原因是什么，我们来听听有关专家的分析。

充电桩稀缺直接影响新能源车的使用。

充电设施是新能源汽车发展的重要基础，充电设施配套率是影响新能源汽车发展的重点因素之一，适量的可以比车辆的比例还大一些。国务院规划到2020年全国充电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。兵马未动粮草先行。然而，目前充电桩设施这一“粮草”准备不足，让新能源车普遍面临充电难的问题。根据相关统计，截至2014年底，中国已建成3万多个充电桩，电动汽车与充电设施的配置比例超3：1。这就意味着中国需要在再齐2/3的充电桩缺口，才能基本实现1：1的配比。试想，要是更新能源现在普及了，三个人开着车去抢一个充电桩，那还不得打架。

优惠力度一再加大，新能源车销量仍难达标。

按照新能源汽车推广应用城市(群)申报计划，2013年至2015年，中国39个推广应用城市(群)88个城市将累计推广新能源汽车33.6万辆。今年是这一计划的收官之年，作为88个示范城市之一的广州市，正加足马力冲刺1万辆新能源车的目标，而广州“本地虎”广汽集团则承担起1万辆推广任务中的7000辆。广汽集团董事长张房有在今年3月接受《第一财经日报》记者采访时曾谈到，该集团有望完成新能源车推广的重任，但会有压力。

为了支持广州市新能源汽车的发展，广汽集团在政府补贴之外，为每一位顾客再提供1.1万元补贴，同时为百家单位再推出0.9万~1.2万元的团购折扣和“购车送桩”特惠。国家补贴加上汽车公司补贴合起来，每辆新能源车可以便宜大几万元。

地方政府保护力度大，新能源车难进入。

广汽集团执行董事、广汽乘用车董事总经理吴松说道：“新能源汽车在推广过程中面临的最大问题，便是地方保护。我们到外地某一城市推广新能源车，对方政府赤裸裸地要求我们要在那里成立一家投资5000万元的公司。”鉴于新能源车发展前景，对非本地新能源车企持开放态度的城市日益增多，新能源车只有在日后的发展中努力了。

从今年年初开始，我们在武汉的街道上开始看见新能源车的身影，这表示武汉市民也逐渐接受新能源车了。但是对武汉租车公司来说，新能源车虽然会搅局租车市场，但是这对租车公司来说未尝不是一件好事，重新洗牌的租车市场更有利于各大租车公司各显神通，重新定位自身在市场中的地位。