“北京 别克凯越最高优惠1万元”、“本田雅阁最高优惠2.3万元”、“雪弗兰TRAX创酷降6000元”……打开新闻汽车头条，尽入眼帘的都是各大汽车厂商的降价信息，并且优惠力度相当大。难道汽车产业开始为人民谋福利了吗？这只是车企安慰消费者的说辞，其中暗藏的是汽车业不景气的市场现状。

根据知名汽车分析师张志勇所说，导致汽车降价热潮的主要原因有三，其一，汽车市场销售增长量下降；其二，整个汽车市场供应量增加；其三，现今推行的平行口车政策给厂商带来了影响，要想与进口车竞争，就必须降价。这三点归纳起来，就是国内汽车市场不景气，消费者对车的需求已不像从前饱满。实际上除了这三点原因，还有一个比较重要的原因是，汽车租赁的介入影响了汽车厂商的销量。

汽车租赁从某种程度上来说，它满足了都市大部分消费者对行车的需求。为什么这么说呢？一般的都市用车人群对汽车的需求最大在于节假日期间，拿武汉租车市场来说，武汉租车公司的出租率在节假日的水平最高可以达到95%以上，而平时可能只有60%的出租水平。现今社会，买车对于很多消费者来说并不是很大的难事，难的只是养车问题。对于都市消费汽车的群体来说，都市的快节奏的生活步调并不允许他们有足够的时间和精力经常去操心汽车的检修、养护问题和高额的养车成本。另外，现在的汽车租赁企业的服务项目并不局限于租车这一单一条框上，短租、长租、企业租车、以租代购等等都是租车企业的业务范围，只要是与车有关的需求，它们基本上都能达到。有了租车公司这个“后台”，消费者们无需再去烦心车辆事宜，都市汽车消费者，特别是上班族，对汽车的需求在节假日较为明显，相较于拥有一辆私家车，租车似乎更符合他们的消费水平。

租车，要想安枕无忧，对租车公司的选择至关重要。一个有着完善租车体系、优质租车服务的租车公司更能为消费这的利益作出保障。武汉租车市场上已具有一定规模的租车公司有本土企业大方租车，北京的神州租车，上海的一嗨租车等等，每个企业的特色不尽相同，消费者在选择的时候可以根据自身需求去选择。

    严格来说，汽车租赁并不完全属于汽车行业，也不属于运输行业，他是一个集汽车、运输与服务一体的新型行业，也可以说他是一个汽车中介，只不过他用于服务大众的汽车为自有车辆而不是他人车辆。现在汽车厂商销量不景气，可是汽车租赁业反而越来越红火，不管汽车厂商间的竞争会以什么收场，汽车租赁行业会一直在它的轨迹上发展下去。