当前，中国租车市场天下未定，各种经营模式并存。在处理发展缓慢、价格混乱、安全缺乏保障、车况难保证等行业问题时，究竟哪种模式能走得更远呢？

神州、一嗨：超重资产是在为后市埋“地雷”

神州租车、一嗨租车等元老级别的租车企业，选择的是重资产重营运之路。设立直营店，车辆自购，靠“烧钱”打市场，虽然保证了工作人员的标准化操作和专业性，也为公司的进一步发展埋下了“地雷”。

有数据统计，在神州租车前几年的成本结构中，折旧成本约占32%-33%，实施规模扩张后每年约有15亿左右的折旧负担，除此之外还有维修、车辆更新等成本，每一项都需要巨额的资金投入。而神州走的又是“烧钱”策略，靠补贴、优惠等吸引客户，事实证明，神州刚成立时，“烧钱”策略很成功，但今日近日，光靠“烧钱”很难赢得市场，这一点神州专车已经验证，况且“烧钱”不仅成本高，总有一天会“烧”到尽头。

PP、宝驾：快速发展难掩多重隐患

PP、宝驾等P2P租车平台则走的是轻资产轻运营之路。做的是租车生意，用来租赁的车辆却是由海量车主提供，平台本身无一台车。这样做的结果是，公司发展很快，车队规模直线上升，但服务专业性和标准化方面的问题也日渐凸显。

近来，经常有客户反映在P2P租车平台用车，遭遇车主无故拒单或车主不守时，明明约定好了交车时间却不现身。更严重的是，由于在这些平台用车，验车、交车工作是车主与客户私下完成的，车况上常常难以得到保证，无形之中埋下了安全隐患。

大方租车：轻资产重运营 直击行业痛点

大方租车，既集合了神州、一嗨等连锁租车品牌的标准性、规范性，又具备PP、宝驾等P2P租车企业“轻资产”的特质。

与神州、一嗨类似，为扩大市场份额，大方租车也通过大量布局线下门店，进行规模扩张。但大方不是自己拿钱建门店、采购车辆，而是利用招商加盟，将开店、购车的任务分摊到加盟商身上，并通过招商政策中的“十大支持”保证加盟店的专业性和规范性，这样无形之中减少了公司在这一部分的资金投入，却收到了同样的效果，甚至由于成本低，在价格上更低于这些连锁租车公司。

相比于P2P租车平台，大方租车也有它们不具备的优势：安全更靠谱、 车况有保障。大方租车作为互联网连锁租车品牌，在服务上有连锁标准化的特点，不拒单，专业的验车工作人员，车辆出现故障有事故救援和替代车……每一项都以为客户提供优质服务为核心。

大方租车的这套运营模式是建立在多年的从业经验及市场研究基础之上的，将互联网与连锁租车结合，在保证服务的专业性及标准化的同时，又可以解决租车行业由来已久的“重资产”问题，让公司发展速度与服务质量并举。因此，随着潜力渐显，大方租车不仅日渐受到消费者的喜爱，也吸引了越来越多资本的关注。据悉，通过多方努力，大方租车A轮融资近日正式完成。未来，大方将把这笔资金用在进一步优化运营模式、为消费者提供更安全便宜的租车服务上面。