胜利日过去，武汉租车市场的状态似乎一日不如一日，很多租车公司的出租率开始出现下滑，即使价格降到了49元一天，仍有很多车辆租不出去，到底是租车公司出了问题还是消费者要求有所改变。

    根据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年，汽车销量同比增长为0.4%，而随着7月份股市的大跌，汽车市场又承受了不少打击，销量持续下滑。而租车市场却似乎未受影响，在此时一片大好，小编浏览过大方租车的官网，那段时间，其出租率几乎每天都是90%左右，直到抗战胜利日过去，出租率一下回到解放前。为了应对下滑的出租率，武汉很多租车公司采取降价政策，大方租车的标致207直接降到了58元/天，而神州租车的别克凯越也只需99元/天，然而鲜有人问津。汽车租赁的消费市场究竟怎么了？

汽车市场，在拉动我国经济的“三驾马车”中，消费一直都是短板，当前不管是汽车销售市场还是租赁市场，消费增速放缓是由财富效应下降造成，但是庞大的消费群体仍然存在。因此，降价成为汽车厂商和租车公司撬动消费的利器。然而，降价措施不可能长久持续下去，价格战只能竞争市场，并非解决消费痛点的制胜武器。

当下，汽车市场的最新消费群体是8090这一群，这代人出生并成长于一个开放的年代，他们爱尝鲜、爱挑战，是互联网的忠实粉丝。相比上一代消费主力，他们更愿意以开放、跨界或借助互联网技术的方式去用车，而这也将促使汽车租赁市场的互联网化。汽车租赁从传统发展到现代，里面既有现代时尚元素，也有传统基本的消费理念，可以满足8090这些消费群体爱新鲜爱挑战的消费特点，又可以满足他们偶尔的正紧。也就是说汽车租赁市场不是靠降价取胜，而是要服务抓住人心。

    汽车租赁市场是新兴行业，这个市场在未来还有很大的发展空间，现在短时间的停滞并非结束。而在未来，汽车消费领域一个最大的趋势仍将是消费升级，所以各大租车企业在此时不是降价博同情，而是采取保值消费政策，从企业服务上着手。