2015年是O2O线上打车平台硝烟弥漫的一年，各种打车软件的诞生，伴随着“烧钱”大战的爆发，让本来按照发展轨迹前进的武汉租车市场也饱受打击，原地踏步起来。现今战役烟火渐灭，武汉租车市场此时必须迎势而上，抓住市场。

打车软件疯狂优惠，抢占市场份额

人们消费理念的转变进而影响到出行方式的改变，私家车出行不再是人们盲目追求的目标。而随着出行方式由出租车、租车、到专车、顺风车的转变，消费者似乎有了更多的选择。

出租车行业打车难、黑车盛行广受诟病，在此背景下，高服务质量、高收费标准的专车诞生。不过，伴随激烈的市场竞争，尤其是Uber中国在北京推出人民优步服务后，低廉价格成为专车平台拓展市场的利器。滴滴快的推出了滴滴快车，以丰富的优惠券和优惠活动抢占廉价专车市场。易到用车1个月之内推出新能源汽车和免费搭车，分羹廉价专车市场。

为了让自己的市场份额更大，各巨头展开了疯狂的“烧钱”大战。人民优步对司机实行日成单5笔奖励100元，10单奖励260元……180单奖励9000元。滴滴快车无起步价，在北京每公里只需1.5元，相当于出租车价格的6.5折。高峰时段对司机两倍补贴。易到用车规定接一单补贴20元、接三单补贴40元、接五单补贴60元。通过“搭车”平台，用户可以免费搭车。

优惠背后诟病渐显，“烧钱”战争终将熄灭

优惠活动是最重要的吸客手段，但专车行业缺乏核心竞争力，用户很难对某品牌拥有较高忠诚度，用户终将随着优惠力度的增大而增加，减弱而减少。而消费者多年的消费习惯也在告诉商家，出租车价格已成为用户心中出行价格的标准，与出租车相比，专车服务质量更高，收取的费用也相对高，合情合理。

但是从专车兴起后，私家车的加入导致了很多廉价专车的出现，廉价专车以低于出租车的价格，配以高于出租车的服务，这种违反常理的现象只能依靠平台烧钱补贴，但该模式显然难以为继。而且这种专车服务的平台对专车司机采用的是无笔试、无面试的无门槛使用，很多私家车为了赚钱，盲目的注册为专车司机，可车子正式运行载客的时候却发现客户要去的地方自己根本不知道，只好到处绕路行驶。加上国家政策的限制，专车的生存之路就更狭窄了。

之前有新闻报道，刚刚过去的七夕，打车软件平台纷纷涨价，涨幅都在原来的3倍左右。消费者高先生告诉北京商报记者，昨日使用Uber软件的人民优步叫车，从绿地缤纷城到和平里西街，平日仅50多元的车费，在软件上显示为“正常费率的3.3倍”，他最后向司机支付了178元的车费，是平时的3.5倍之多。刘女士表示，昨天是第一次使用Uber叫车，App提示称使用百度地图叫车，新用户首单免费，但最后并未免单，反而以加价后价格进行付费。

如此看来，专车的优惠和租车公司的优惠也相差无几，无非在平日里打折，节假日抬价，而打车软件的涨幅远远大于租车价格的涨幅。

武汉租车市场兴起较北京晚，但是它的发展相当迅速，比如说武汉大方租车从2011年成立到如今，已是华中第一，门店全国三甲的大型连锁租车企业了。专车等线上打车软件，之前凭借“烧钱”大战夺走了武汉租车市场的部分客户，现今战争结束，优惠不再有，有用车需求的消费者慢慢回归租车市场了。专车的战火虽然渐渐熄灭了，但是此类现象以后也可能会再次出现，武汉租车公司经此应该更注重市场，把握并发掘客户的用车需求。