随着4月份的第一波“官降”来袭，汽车市场进入了2015年最为“落魄”的阶段，一轮一轮降价潮使整个汽车市场都混乱了。与此同时，与汽车市场擦边的武汉租车市场，也在这场混乱中受到些许震荡。

“官降”面积越来越大

在第一波官降中，参与者主要集中在销量前十的车企，例如上海大众、上海通用等这些年销量超过100万辆的“重量级”成员，还有像长安福特、北京现代这样的“次重量级”车企。并且，在开始官降之初，自主品牌与日系品牌并未参与，主要涉及的也都是一些年销量相当高的车企。

随着官降潮愈演愈烈，现今已经有众多品牌受到影响，无论是进口、豪华、自主、还是日系等等，都纷纷被牵涉其中。在进口车方面，进口大众尽管先进行了价格上调，但随后又马上进行了官降；豪华车方面，宝马、奇瑞、捷豹、路虎、奥迪、英菲尼迪等加入官降团队，其中捷豹中国更宣布旗下XE车型官方降价，官降后全系车型价格将从47.8万-68.8万元调整至39.8万-57.8万元，降幅达8万-11万元。到现在为止，车市降价信息仍然是各大网站报纸的重点新闻，足以看出，此次车企“官降”的影响力。

车市动荡，波及租车市场

车企“官降”幅度虽然大，时间也有5个月之久，但是这样大幅度的降价并没有缓解国内车市的低糜，整个车市的情况并没有因此好转。根据中汽协统计的数据分析，2015年7月，汽车产销量延续下降趋势，且本月降幅超过预期。其中环比自4月以来连续4个月下降，同比继5月后连续3个月双双下降。从1月到7月，汽车产销增速均低于1%，与前6月相比继续回落。

受到车市的影响，武汉租车市场也被波及。这个影响倒不是说，租车市场的车子租不出去，而是关注度减少了。租车市场能火起来，主要靠租车公司去引导消费者消费理念的转变，现在车市“火了”，很多汽车爱好者都将目光转向了汽车市场，关注车市的变化，租车市场一下子冷清了。加上专车、顺风车的介入，解决了部分消费者的出行需求，租车市场的关注度就又减少了。

车市的动荡主要在于，车企销量增长速度高于消费者的购车需求速度，供大于求，车企不得不以降价来消量。而租车市场不同，他在国内还处在发展期，特别是武汉租车市场，比北京、上海这些一类城市起步晚，它的发展潜力更是巨大。所以，租车市场虽然目前受到一些影响，但是随着时间的推移，租车市场还是会重回消费者的视线。