最近，Cocar的“死亡”，将一直以来备受关注的P2P租车再次推向舆论的高峰。

7月1日，上海P2P共享租车公司Cocar的官网上挂出一封致用户的信，信中宣布，从当日起，租车业务停止运营，团队全部解散。这是P2P租车行业首家死亡案例，充分显示了当前行业竞争的惨烈。

有媒体爆料，Cocar的直接死因是没有融到A轮资金，从而导致资金链断裂。但Cocar的CMO戴菁莪却表示“资金链没断，但不宽裕”。且不论他们二者谁的说法更准确，有一点：Cocar确实面临了资金难题。

其实不仅Cocar，随着行业烧钱大战的加剧，各大P2P租车平台都一定程度上出现了资金难题，只不过其他几家适时地获得了资金支持。

2014年3月，PP租车获得红杉资本领投的1000万美元A轮融资，同年11月，获得IDG、晨兴资本领投，源码资本、明势资本、红杉资本、清流资本跟投的6000万美元B轮融资。

2014年12月，宝驾租车宣布获得中国平安和启明创投联合领投、58同城跟投的3000万美元A轮融资；此外，宝驾宣布B轮融资也即将启动。

PP租车和宝驾租车作为国内P2P租车行业领先者，他们的融资行动是有一定的代表性的。据宝驾租车联合创始人CMO王梓冰称，P2P租车的运营成本很高，需要在业内占据一定的位置，才不会资金链断裂。

不仅如此，有业内人士分析，今年会有更多的P2P租车平台完成B轮融资，当大家都完成B轮融资，这个时候市场上需要做的斗争就更强烈了，因为大家很明白，虽然P2P租车市场很大，但谁都不希望对手比自己强。届时，P2P租车市场将再度燃起硝烟，进入新一轮厮杀，行业也将真正迎来转折。