在刚刚结束的端午小长假，高速收费并没有阻挡这些热血青年，武汉租车呈一片红火，很多租车公司都出现了满租的现象。汽车租赁进入中国不过二十余载，现面临网络化、信息化的社会现象，租车市场也大面积发展自身的信息化办公。但是随之而来的市场诚信问题就从以前的人工服务变成了计算机服务，面对如此朝气蓬勃的市场，武汉租车在诚信问题上应如何自理呢？

市场扩展还需规模优势

租车在国内最开始发展时，举步维艰，点燃它的第一个火炬是“高速免通行费”。中国的汽车市场发展还是较早、较成熟的，而随着越来越多人拥有小车后，北京、广州等一线城市陆续实行“车辆限购”政策，加上国务院关于重大节假日免收小型客车通行费实施方案出台，租车一下子成为了众人的救星，租车市场猛然火爆起来。

　　崔睿解释说，“租车行业是典型的规模经济。规模体现在两个方面：一是采购车辆成本，二是分摊的管理成本，二者共同影响租车成本，也会决定销售的价格，客户对销售价格是最敏感的。”不仅如此，规模优势还体现在网络规模、24小时服务等方面，这决定了客户体验的便利性。规模优势能够带来的低价格、便利性、优良的成本控制，而对于租车公司平时总打的“低价租车”广告来说也是一种认证，消费者相信租车公司，车辆才有被租出去的机会。

武汉租车巨大潜力有待释放

　　虽然租车市场在节假日的火爆状态并不是每次都实现了，但是也释放了一个信号：中国消费者对于汽车的需求远远超过了拥有车的人数。虽然前景一片美好，但以目前国内租车行业现状，要想消化这块“大蛋糕”却并不轻松。“中国租车市场还处于起步阶段，目前全国超20万辆的整体规模相对于巨大的人口数量还微乎其微。”中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖说。

目前，我国租车市场碎片化现象虽然已经整合了一部分，但是数据显示，中国有超过差不多1万家租车企业，像神州、一嗨、大方这样的连锁大企业少之又少，绝大多数企业的规模仅在几台至几十台。2010年，中国前5大公司只占到整个市场份额9%左右，在美国，行业前5 大公司能占到95%以上的市场份额。经过5年的发展，国内租车市场虽然已经明显扩大，但是和国外比起来，距离仍然遥远。而中国作为世界人口最多的国家，要是按照一个家庭一部车来计算的话，中国对汽车的需求应该是全球第一，由此说明，中国租车市场潜力巨大。

租车行业较低的集中度会影响整体的服务质量，而且又会制约了行业的发展。据苏晖介绍，国内租车以电话预约为主，换车也只能到取车门店，只有极少数的大企业会采用电脑网络、手机应用等租车。像武汉大方租车，在去年耗资千万开发了全新网上租车系统，在大方租车不仅可以通过400电话电车，还可以通过官网、手机端、微信端等完成租车服务。此外，大方租车的异地取车服务深受广大消费者的喜爱。这些端口上都有统一的租车价格和租车服务，客户在租车过程中完全不用担心受到与其他人不同的待遇，另外，客户对公司有什么建议和意见都可以在网上和大方租车的相关人员进行沟通，这大大的增加了买卖双方的协调性。

　　诚信不管是租车公司的事情，租车人的诚信也关乎租车行业的发展。“中国的租车行业起步晚，规模、服务都可以慢慢提高，最紧迫的还是诚信体系建设。如果没有诚信体系，异地租车大发展就是句空话。”苏晖表示，租车市场的巨大潜力释放不出来，互联网、卫星定位等技术不是唯一的问题，诚信体系缺失才是重大因素。租车市场虽然有共享的骗租名单，可是这只能防止二次骗租行为，首次恶意骗车的现象还是时有发生，企业和客户之间合同确认非常困难。所以，对于武汉租车来说，解决租车过程中的诚信问题是租车业的一大要事。