“专车”模式自诞生至今，一直备受争议，前有南京等一些地级政府限制“专车”的运行，后又有国家交通部发表声明，表示“专车”合情合理。“专车”的出现很大程度上波及到了出租车行业，而对于“朝阳产业”租车行业来说有什么影响呢？据武汉租车公司透露，“专车”确实波及到了租车行业，但是是在往好的方向发展，“专车”模式的诞生会拓宽租车行业的租车模式，这给发展到瓶颈的租车公司以新的奋斗方向。

之前，在“专车”兴起之初，由于没有相关法律来约束或者说规范它，“专车”一直处于风口浪尖。而近期，《中国经营报》指出，出租车改革意见的初稿已经形成，专车模式已经得到了交通部门的认可。有了国家的支持，这就给“专车”未来的道路大开方便之门。其实在国外很多地方，“专车”的发展早就成熟了，外国专车有另外一个名字，叫“约租车”，我们国家之所以同意专车模式的运行有部分原因也是跟着外国在学习。据交通部相关人士透露：在外国，正规出租车、专车（约租车）和汽车租赁公司车辆这三种用车模式是相互共存的，它们分别有各自的法律约束，中国在未来也要建立这样的用车市场。确实，在中国很长一段时间内，出租车在用车市场上占有很重比例，长期垄断下，市民的出行就会出现打车难、打车贵等等问题。后来，在汽车租赁慢慢发展起来之后，租车行业被分掉了一批顾客，但是仍然没有撼动它的地位。现在“专车”出现了，感觉到危机到临，出租车行业整个都骚动起来了。

但是，不管行业将面临什么挑战，对于我们广大人民群众来说，用车市场的这种变动无疑是为我们带来了福音。相信很多人都有这样的经历，平时乘车高峰期，想乘坐出租车会很艰难，态度差、拒载、挑乘客等等秽病，而且车里面卫生差、空气差也不鲜见。在专车里面，这样的事情应该是鲜有发生的，专车作为一个较出租车高级一点的用车模式，而且是刚刚流行起来，很多方面都做得比较到位的，最起码到现在为止，还没有人抱怨专车脏乱的。专车潮流已经兴起，多层次、差异化的用车市场局面将给消费者带来很大利益。以前都是一群人围着一辆车争抢，现在，只需要通过网上平台预订用车，一切问题迎刃而解。

那么值得关心的问题来了，“专车”模式会一直持续下去吗？“专车”由国家支持不假，但是，“专车”还有很多地方令消费者们担心。现今，“专车”有很大一部分组成来自于私家车，私家车不像出租车有监控系统，这就使得乘客为自己的安全问题担忧了。第二，在国家完全掌控专车之后，它会不会像出租车一样出现拒载、服务态度差等的情况。这些问题确实值得思考，中国社会科学院与环境研究所研究员单菁菁表示，出租车行业有严格的公司注册制度、经营牌照、上岗证，司机要缴纳份子钱、所得税等，且要遵守许多营运规则，专车则基本上不受任何监管，两者面对的是不公平的市场。未来，专车的发展要想进入正轨，就必须设立准入门槛和监督制度。是的，要想专车规范化，光有网上系统是不够的，营运者到底还是实实在在的人，我们就需要针对人的相关法律约束“专车”。

实际上，在专车的组成中还有汽车租赁公司的成分，在今年1月份，交通部明确表示赞成“专车”的运营模式之后，神州租车就与当月28号正式推出“神州专车”，而一嗨租车在3月份也表示要加入专车队伍，武汉大方租车相关人员也表示有做“专车”的可能性。对于汽车租赁公司来说，做“专车”是他们行业内一盏指向灯，在租车行业发展至瓶颈的今天，很多租车公司由于业务板块少，公司之间的竞争都在价格方面苦苦斗争，虽然消费者很乐于企业间的价格战，但是如此耗成本的竞争对企业的损耗是非常大的，现在“专车”兴起了，各租车公司终于有新的奋斗方向了。

从另一方面来说，汽车租赁行业向“专车”发展对广大消费者来说也是福音。汽车租赁公司都是正规注册的、有经营牌照，运营车辆都安装有GPS定位，对于乘客的安全问题绝对有保障，而且，消费者可以结合租车公司的其他产品综合消费，实现自身利益的最大化。