中国租车协会最新数据表明，预估到2015年，中国租车市场会拥有40万辆车左右，营业收入估计可达到180亿元，年均增长率会远超众多行业。庞大的市场空间自然吸引无数投资者的掘金。随着大方租车全国连锁计划火热地在全国租车市场推进，大方租车精细化的管理和领先的商业模式，让众多投资者开始亲睐租车加盟，同时大方租车培训学院也迎来了一批又一批一批的学员。8月18日，来自全国各地的大方租车培训学员第八期的12名学员在大方租车总部对租车行业的运营模式、注意事项、发展方向、风险控制等方面进行了系统详细的学习。

    地方性的中小租车公司的业务构成是70%的长租客户和30%的短租客户构成，而且很多公司的车辆都是挂靠性质，类似与中介，而且有自己稳定的长租客户群。 一些小的租车公司，还能免强维持生存。另外还有不少有特色的租车公司，例如专项搞越野车、婚庆车、奥迪车队等类似的租车公司的生意还红红火火。

全国性的租车公司到底是否盈利，主要看3个方面：买车价、租车收入、卖车价。这3点决定了到底租车公司的盈利情况如何。买车价随着采购规模的扩大，价格会越 来越低，租车收入随着消费习惯的培养、限号限行的政策、自驾游的兴起、异地用车的需求、企事业车改等使得市场规模的增长幅度较快，且正常情况下规模效应会 随着车辆增加体现的很明显。比如一个门店50台车、100台车和200台车，费用方面增加的更多是停车位成本，其他费用分摊到单车成本上是有明显在下降。 而卖车这块目前的几家大的租赁公司都还没有完全走完，所以现在下定论还不是最好的时候，等真正的整个流程走完后自然能看到各家的盈利情况。至少有一点大家 达成共识，目前的资本市场并不好，赔本的买卖吆喝的声音再响，也撑不了太久，例如团购。所以盈利的重要性对于各家来说都等同于扩大规模。

目前租车加盟在国内还属于新兴行业，到底未来发展到何种程度，更多的是行业内一起探索和发展，用时间来证明到底哪种模式会生存的更好。