现在的租车行业，是选择自立门户单打独斗，还是应该选择租车加盟，来依托大公司的品牌效应以及成熟服务体系呢。

    地方性的中小租车公司的业务构成是70%的长租客户和30%的短租客户构成，而且很多公司的车辆都是挂靠性质，类似与中介，而且有自己稳定的长租客户群。一些小的租车公司，还能免强维持生存。另外还有不少有特色的租车公司，例如专项搞越野车、婚庆车、奥迪车队等类似的租车公司的生意还红红火火。

全国性的租车公司到底是否盈利，主要看3个方面：买车价、租车收入、卖车价。这3点决定了到底租车公司的盈利情况如何。买车价随着采购规模的扩大，价格会越来越低，租车收入随着消费习惯的培养、限号限行的政策、自驾游的兴起、异地用车的需求、企事业车改等使得市场规模的增长幅度较快，且正常情况下规模效应会随着车辆增加体现的很明显。比如一个门店50台车、100台车和200台车，费用方面增加的更多是停车位成本，其他费用分摊到单车成本上是有明显在下降。而卖车这块目前的几家大的租赁公司都还没有完全走完，所以现在下定论还不是最好的时候，等真正的整个流程走完后自然能看到各家的盈利情况。至少有一点大家达成共识，目前的资本市场并不好，赔本的买卖吆喝的声音再响，也撑不了太久，例如团购。所以盈利的重要性对于各家来说都等同于扩大规模。

目前租车加盟在国内还属于新兴行业，到底未来发展到何种程度，更多的是行业内一起探索和发展，用时间来证明到底哪种模式会生存的更好。