截止2014年年底，中国机动车保有量达到了2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆，机动车驾驶人达到了3亿人次。庞大的驾照持有量在未来将会滋生庞大的私家车，而私家车产生的“黑色污染”将更加严重。

根据一项统计数据，到2020年，中国废旧轮胎将达到2000万吨，“黑色污染”给原本脆弱的生态环境以强压。面对如此数量的废旧轮胎，我们该如何有效避免污染呢？

废旧轮胎的污染威力到底有多大？

　　据专业人士介绍，废旧轮胎是一种需要占用大量环境空间的废物，并且难以压缩、收集和消除。鉴于旧轮胎分解所需时间的不确定，因此它们不具有生物降解性，而且其成分包括一些危险元素，如铅、铬、镉和其他重金属，若处置和管理不当，会对人体健康和环境造成威胁。另外，越积越多的废旧轮胎长期露天堆放，不仅会占用大量土地资源，而且极易滋生蚊虫传播疾病，严重恶化自然环境，并可能引发火灾，威胁人们的生命及财产安全。

在一些地区，废旧轮胎被用作燃料，严重的污染使周围寸草不生。由于其构造和成分的特殊性，露天堆放的废旧轮胎一旦燃起便很难控制和扑灭，并且会产生大量烟雾和有毒污染物，严重污染环境和威胁人体健康。例如1990年发生在加拿大安大略湖的黑格斯维尔火灾，持续长达17小时，有1260万条轮胎被烧，1700人被疏散，大量油类物质渗入土壤，附近的河流也被多环芳烃污染，造成的损失难以估量。 

西方国家汽车历史更长，他们的“黑色污染”如何解决？

不得不说，一些国家在汽车废弃物的再利用上，科技先进、思想独特、切实管用。

有将其用作燃料的。在美国、日本及欧洲许多国家，有不少水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂等都用废旧轮胎作燃料，其效果非常好，不仅降低了生产成本，而且根治了废旧轮胎引起的环境问题。

也有作其他行业用的。通过原形改制将废旧轮胎的胎圈与胎身分离，再根据需要将胎身裁成不同尺寸的胶条，用这些胶条编织成弹性防护网、防撞挡壁、防滑垫排等，用于建筑和爆破工地挡飞石落物、保护船坞、临时加固路面等。从废旧轮胎上截取下来的胎圈，还可以被加工成排污管道。在法国，技术人员将废旧轮胎剖成对称的两半，然后倾斜20度层层叠放，以方便排水，再在墙外罩以金属格栅作为防火护板，这就建成了绿色消音墙且吸音效果极佳。乌克兰科学家研制的电磁冲击法是利用电磁场的作用，在废旧轮胎内部形成脉冲磁场，将轮胎中的橡胶与金属分离。分离后的橡胶与轮胎钢丝保持了原有的特性与功能，能再次用来生产轮胎。另外，运用这一方法还缩短了处理废旧轮胎的周期。

在国内，目前，回收利用的各种废旧橡胶约9万吨，回收利用率为5%，比国外先进水平低3～4个百分点，还有近5%的废旧橡胶没有回收利用。国内汽车废物利用技术水平不发达，我们消费者也有保护环境的社会责任。改买车为租车出行，减少国内汽车保有量，生活便捷照常，却尽了一份环保责任。