作为P2P租车平台的佼佼者，宝驾和PP的发展速度固然令人羡慕，但业内分析人士指出，这只是表面，其实这两家租车公司的运营模式存在很大的隐患，如果不做调整，将带来“灾难性的后果”。

宝驾租车和PP租车是租车市场轻资产轻营运的典型，这类租车企业最大的共同点是剥离了车的负累。由于公司用来租赁的车辆由海量的私家车主提供，而不必像传统租车公司那样承受高企的资产负债率，因此资产更轻，发展速度更快。但随着这类企业越来越频繁地参与到人们的出行生活当中，问题也逐渐凸显。

首先，相比于有线下服务网点的租车企业，宝驾、PP门店的缺乏是“硬伤”。打一个很简单的比方，一位武汉市民想乘飞机去北京观看9.3抗战胜利大阅兵，然后租车从北京自驾回武汉。很显然，没有门店的宝驾租车、PP租车等轻资产公司难以提供异地还车、全国救援支持等的服务，而大方租车、神州租车这样的全国连锁租车公司却可以做到。

其次，服务标准化问题。私家车主通过P2P租车平台进入租车市场，在此之前并未接受过正规的培训，因此给客户提供服务的过程中，常常会出现各种各样的问题，如车主接单后并未按约定到达指定的地点将车辆交付给客户使用，或者双方约好7点交车，到了8点车主却还没现身等等，服务非常不标准，客户体验自然不好。

再者，安全问题。有两层意思，一是针对车主，今年以来宝驾租车、PP租车平台频繁发生丢车事件，让众多车主损失惨重，宝驾、PP也因此遭遇前所未有的信任危机，因为一定程度上宝驾已经对车主产生了依赖性。二是针对消费者，由于宝驾、PP这样的P2P租车平台，租车服务是由车主和客户私下完成的，因此在车况检查等环节缺乏严格的评估和审核，客户若选择了有“瑕疵”的车，就相当于将自己置于危险之中。一旦出现问题，由于平台在管理方面的缺陷，在责任认定等方面，客户也极易和车主发生纠纷。

目前来看，虽然凭借轻资产模式P2P租车平台拥有了更快的发展速度，但如果不合理管控，运营的过度化将会带来泡沫经济。假若租车企业忽视了车主和消费者的利益，一味追求规模效应、市场占有量，结果也将是灾难性的。